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高鐵睇真啲之四
內地專家：香港毋須建高鐵
2010年01月14日
根據國際鐵路聯盟及歐盟的定義，新建鐵路最高時速至少達 250公里，才算是「高速鐵路」。
造價 669億元的廣深港高鐵香港段最高時速約只有 200公里，嚴格來說，不是高鐵。
港段均速僅 129公里
不用專家估算，只是簡單的數學題：「高鐵」由香港西九龍至深圳福田站，距離約 30公里（香港段 26公里），港府表示車程需時14分鐘，即列車平均時速不足 129公里。
由西九龍到廣州石壁站（即高鐵的「廣州站」，位於番禺），全長 142公里，政府表示需時48分鐘，即平均時速不足 178公里。
這是平均時速。新高鐵專家組成員黎廣德曾計算，由開車、加速，到減速、停站， 26公里的香港段可能只有 3、 4分鐘車程達最高時速200公里，「話係高鐵，係誤導」。不過，運輸及房屋局局長鄭汝樺早前卻「示範」乘搭最高時速可達 350公里的武廣高鐵，推銷高鐵香港段。
曾參與港府 1992年及 2000年兩份《鐵路發展策略》報告的鐵路工程專家 Ronald Taylor 指出，高鐵的效益要在長途旅程才能發揮出來。雖然港府一直強調興建高鐵香港段是為接駁全國高鐵網絡，但高鐵香港段通車初期，每日138對列車，只有 24對是長途列車，佔總數 17%。其餘 24對來往廣州地區，往來深圳的大多數，達 90對。
車程短車站多應否決
曾參與中國鐵道部鐵路網絡改革研究的北京交通大學經濟及管理學院教授趙堅認為，香港根本毋須興建一條接駁廣州的高速鐵路，因車程太短，車站太多（香港西九至廣州石壁經深圳福田、深圳龍華、東莞虎門），香港立法會應否決高鐵撥款。
他建議，應加密目前來往紅磡與廣州之間的直通車班次，以及將系統升級，提高列車的速度。
高鐵爭議已成一場輿論戰，港府及建制派近日總動員推銷政府方案，港鐵行政總裁周松崗昨日也親自現身，向傳媒表示一地兩檢的問題可有其他方法解決。對於本欄周一引述他曾向內地傳媒說，若廣深港高鐵無法實施一地兩檢，則「花很多錢建了一條高速鐵路是白費工夫」，有記者問他究竟有否講過這番話時，他以一句「我唔敢講我有冇講過」，為打倒昨日的我辯解，可圈可點。
記者 陳沛敏
廣深港高鐵平均時速※
行程：香港西九龍至廣州石壁
距離： 142公里
行車時間： 48分鐘
平均時速： 177.5公里
行程：香港西九龍至深圳福田
距離： 30公里
行車時間： 14分鐘
平均時速： 128.6公里
※按國際鐵路聯盟及歐盟標準，新建鐵路最高時速達 250公里或以上才算「高速鐵路」，但廣深港高鐵香港段最高時速約為 200公里
資料來源：政府資料及本報計算
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